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据报道，中俄两国希望建造的这款远程客机宽体载客量为250-300人，以便未来与空客和波音公司的相关型号展开竞争。项目预计金额为160亿-200亿美元。客机计划于2025年首飞。专家认为，远程飞机市场在未来20年将达到2.3万亿美元。俄中计划利用这款飞机占据部分市场。俄罗斯联合航空制造集团认为，2045年前，这款客机订购量将达到7000架以上，其中中国将购买其中的15%，其他亚太国家将购买近30%。俄罗斯需求不超过5%。目前，CR929仍处于初步设计阶段，发动机是需要解决的重大问题之一。文章称，目前世界上只有美英法俄4国能生产适合大型客机的发动机。中国仍在发动机领域进行攻关，俄罗斯在这一领域的研发也停滞了数十年。俄罗斯计划研发的PD-35发动机计划于2023年完成验证样机的研制工作，2028年可能投入批量生产，未来准备用于CR929客机。因此，CR929客机将不得不暂时使用外国发动机。
而上述所有问题的核心，均指向管理体制与经济社会和体育发展现状的错位，也就是国家体育总局系统最受诟病的一环：中心管理制。漩涡中的管理中心按照伍绍祖当初的设想，管理中心只是一个过渡机构。它既不同于之前国家体委下属的行政单位训练竞技司，也不同于完全独立的民间组织体育协会，而是一个临时性的事业单位。
随着小企业生命周期的变短和新一代中国工作者对办公需求的升级，产品化、提供完整服务、方便拎包入驻的联合办公逐渐受到了更多企业的青睐。联合办公空间品牌米域，和裸心社、wework也称为市场竞争对手。米域创始人、CEO冯印陶认为，随着联合办公各品牌产品定位细分逐渐明晰，领跑梯队品牌，特别是资金实力雄厚、产品特色鲜明、运营能力强的品牌将聚拢资源占据优势。经过整合后，行业内会最终剩下4、5家较强品牌。米域认为，本土品牌更理解中国用户的需要，特别是广泛的、在一线城市8090后工作者的升级需要，本土企业将最终胜出。近似产品品牌合并后，市场玩家数量减少，资源将进一步向有特色、有能力的品牌聚拢。
目前多数经济学家（95%）预计，经过了前两个月的连续降息之后，澳洲联储将于周二将现金利率维持在纪录低点1%。在全球经济增速放缓的背景下，经济学家们这种预期能说得过去吗？分析指出，预期利率不变的原因在于，第一，澳洲联储所剩“弹药”有限——当前利率已非常低。当前澳联储政策空间有限，并希望留下部分降息空间以备紧急之需。而大幅降低利率将产生相当严重的影响，特别是在澳元重新定价的背景下。
2013年7月，苟仲文出任北京市委教工委主任。上任伊始，他就开始大刀阔斧地实行教改。当年北京市就成为全国第一个公布中考、高考改革方案的地方。之后，他又将普通家长反应强烈的“共建”列为改革目标。此前，许多在京的国家部委、事业单位以及央企，都会和一两所优质中小学签订“共建”协议，保障职工子女优先入学，这一做法因有违教育公平广受诟病。
“‘（规划）纲要’中对澳门的定位正是‘国家所需，澳门所长’。”澳门社会文化司司长谭俊荣在接受21世纪经济报道记者采访时表示。受访专家认为，澳门将可在构筑休闲湾区中发挥更大作用，协同建设粤港澳大湾区世界级旅游目的地。发挥“国家所需，澳门所长”
